Home / Разное / Закрыть входы в метро — провоцировать людей: что будет с транспортом Киева

Закрыть входы в метро — провоцировать людей: что будет с транспортом Киева

Закрыть входы в метро - провоцировать людей: что будет с транспортом Киева
Закрыть входы в метро — провоцировать людей: что будет с транспортом Киева

В Киеве, оказавшемся в «оранжевой зоне», опять ограничения для общественного транспорта.

С сегодняшнего дня, по решению правительства, перевозки пассажиров могут осуществляться только в количестве 50% мест для сидения.

Однако, сегодня этого не произошло. «Вести» разбирались, почему киевские власти отказались от ужесточения мер, почему в метро могут ограничить вход, а также за что транспортным предприятиям хотят вернуть несколько сотен миллионов гривен.

«Киевпасстранс»: «ПРАВИТЕЛЬСТВО РЕШАЕТ, А МОРДУ БЬЮТ НАМ»

С понедельника Киев в «оранжевой» зоне эпидемиологической опасности. В связи с увеличением количества больных COVID-19 правительственная комиссия ЧС решила вновь ввести в столице некоторые ограничения, в частности, в общественном транспорте. И уже с утра на остановках был ажиотаж. Часть автобусов и троллейбусов останавливались за несколько метров, чтобы высадить пассажиров и забирать всего по несколько человек. Каждый последующий подвижной состав напоминал крепость, которую пытались с криками осадить десятки пассажиров. Люди вступали в перепалки с водителями, не запускавшими «лишних» в салон. «Да кто ты такой, чтобы решать, кому заходить, кому нет. Мы уже два автобуса пропустили, нам что, пешком идти?», — кричали две женщины активного возраста на проспекте Соборности.

Водитель отвечал спокойно: «Все претензии к Кабмину, идите митингуйте туда. Я не собираюсь из-за вас платить штраф в 5 тысяч». На наших глазах еще одна женщина в борьбе за место в автобусе упала на землю, но в итоге все равно осталась на остановке. При этом маршрутки проходили переполненные, не взирая ни на какие карантины. Но, попав, наконец, в автобус, ехавший в центр, корреспондент «Вестей» обнаружил, что сидения заполнены практически полностью


.»Отменили уже», — кратко ответил кондуктор, не вступая в дальнейшие обсуждения темы, почему же транспорт заполнен на 100%, а не на 50%, как предписывают ограничения. «Вести» адресовали этот же вопрос руководству «Киевпасстранса», где пообещали ответить «в порядке очереди». Но сами водители оказались разговорчивее. «А вы что не знаете, Кличко испугался забастовки водителей, как в Харькове. Мне рассказали знакомые депутаты Киеврады, что эта тема обсуждалась у него на совещании», — говорит «Вестям» водитель трамвая Владимир Котляр. Напомним, в Харькове в пятницу, устроили забастовку водители троллейбусов, которые отказывались везти больше 20 пассажиров из-за угрозы штрафов за нарушение карантинных норм, достигающие 17 тыс. грн, которые выписывала полиция. По словам Котляра, киевские водители тоже на грани. «Многие водители, несмотря на карантин, уже берут не только на все сидячие места, но даже стоячих. А что делать? У меня в салоне 30 пассажирских сидений, предлагают возить 15, а остальное – воздух. При этом желающих уехать в час пик условно 45. И все угрожают. А мы не железные. Полиция не сопровождает, проверки частые. Они утверждают карантин, а морды нам бьют», — говорит нам Котляр.

Метро: закроют двери

В метро явных ограничений нет, как сказала нам замначальника киевского метрополитена Наталья Макогон. Но в случае большого столпотворения, могут закрыть часть дверей. «Сейчас – это ограничения для наземного транспорта. Метро работает в прежнем режиме. Мы не планируем пока пересчитывать людей в вагоне или в вестибюле. Но в случае скопления пассажиров, станции ограничиваются на вход», — говорит нам Макогон. Станции с самым большим пассажиропотоком, по ее словам, — «Вокзальная», «Святошин», «Лесная», «Черниговская», «Житомирская». Любопытно, что в конце августа именно на станции «Вокзальная» очередь в метро из сотен людей тянулась аж до «МакДональдза», при том, что никаких технических сбоев в работе подземки не было. Тогда в метро объясняли очереди большим наплывом пассажиров из-за электричек, из-за чего кассиры и сотрудники станции не справлялись с пассажиропотоком. Но пока никаких дополнительных мер в метро вводить не собираются — ни нанимать дополнительную охрану, ни покупать маски и защитные средства. «У нас достаточно всего, что необходимо для ежедневной работы — и персонала, и средств для дезинфекции.

И даже при самых больших пассажиропотоках станции закрываться не будут, а будут ограничения на вход. То есть, например, будут работать на две двери», — объясняет нам Макогон. В то же время эксперт по транспортным перевозкам, глава Общественной организации «Развитие инфраструктуры» Станислав Гвоздиков считает такие меры неоправданными. «Закрывать входы — это провоцировать толпы людей. Идея карантинных мер — избежать столпотворения, чтобы предотвратить распространение коронавируса. Как это сделать? Первый вариант — закрыть метро вообще. Но на такой вариант сейчас никто не пойдет. В таком случае люди пойдут в маршрутки, которые и сейчас переполнены. Второй вариант — увеличить пропускную способность метрополитена, запустив больше поездов. Третий вариант — работать только в час пик, сосредоточив подвижной состав на это время, а на всех станциях поставить аэраторы, ионизаторы», — считает Гвоздиков. В Киевраде «Вестям» сказали, что вряд ли руководство города пойдет перед выборами на закрытие метро, поскольку это может привести к социальным взрывам.

Миллионы за то, что возили воздух

Одновременно транспортники жалуются, что рассчитывали на компенсацию за то, что работают в разгар пандемии. «Но нам не дали. Несмотря на то, что мы ежедневно в зоне риска — и морально из-за постоянной агрессии со стороны пассажиров, и физически из-за опасности заболеть смертельным вирусом, зарплату нам задерживают. Я понимаю, что всем сейчас нелегко, и мы, допустим, не медики, но мы ежесекундно во время работы в гуще людей», — говорит нам Владимир Котляр.

По его словам, 30% от зарплаты за август в «Киевпасстрансе» получили только на прошлой неделе. «Хотя по колдоговору выплаты должны осуществляться в течение 14 дней после аванса, который был 21 августа. И эта сумма была на 1,5-2 тысячи меньше, чем обычно. В метро такая же ситуация. И компенсацию за карантин там тоже не получили. Я говорил с их профсоюзом», — говорит Котляр. По словам Натальи Макогон деньги на зарплаты уже предусмотрены. На прошлой неделе Киеврада выделила на компенсацию потерь метро и «Киевпасстранса» почти 450 млн. грн.

Напомним, метро не работало с 17 марта по 25 мая, в «Киевпасстранс», работая в спецрежиме, возил по несколько человек за рейс по пропускам, то есть фактически «воздух», да и сейчас автобусы возят приблизительно четверть-треть от возможного пассажиропотока, то есть недополучают прибыль. «Мы внесли изменения в бюджет города, чтобы не допустить остановки общественного транспорта», — подчеркнул глава бюджетной комиссии Андрей Странников. Любопытно, что проголосовали за решение далеко не с первой попытки, минимальным количеством голосов, а убеждал голосовать лично мэр Киева Виталий Кличко.

Check Also

Голова «Укрзалізниці» не бачить сенсу співпрацювати з Deutsche Bahn

Голова «Укрзалізниці» не бачить сенсу співпрацювати з Deutsche Bahn Голова правління «Укрзалізниці» не бачить можливості …